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近日，雷诺-日产-三菱联盟发布了一份最新的数据报告，在其对全球超过家中小型物流企业的调查显示，中小型企业在跟上电子商务增长方面准备不足。
·拥有车队的小型物流企业需要更智能的技术来提高交付效率；
·改善连通性（联网技术）被认为是物流变革的最关键因素；
·超过一半的小型企业(55%)认为，汽车将在20年内实现完全自动驾驶，到那时，66%的企业预测，汽车也将完全电动化；还有38%的人认为完全自动驾驶可能在10年内实现。
·近五分之一(18%)的小企业主表示，快速发展的电子商务和不断增长的快递需求是他们在物流方面面临的最大挑战，紧随其后的是跟上监管变化的能力(17%)。
接受调查的小企业还强调，顾客对送货时间的预期变化(12%)以及城市交通和拥堵(11%)是关键问题。这些企业认为需要更智能的技术来提高运输效率，特别是车队规模大于25辆(45%)的公司。
70%的小型企业认为，更好的网络连接可以改善他们的业务。
此外，35%已经在车队中使用智能技术的小型企业表示，业务效率是他们升级车辆设备的主要动机，其次是节省成本(21%)和提高可持续性(14%)。30%的小企业认为，与他们所服务的公司和个人沟通的能力是互联互通的主要好处。
29%的受访者还认为，他们车队的车辆相互沟通的能力是互联性的一个关键优势，而21%的受访者希望将他们的车辆成为第三个屏幕。
雷诺-日产-三菱联盟轻型商用车（LCV）业务高级副总裁阿什瓦尼?古普塔(AshwaniGupta)表示:“随着按需消费主义继续上升，这是一个关键时刻，为车队优先考虑更智能的技术，将有助于以更快的速度和更大的规模接触客户——这些因素对于在这个领域生存正变得越来越重要。”
AshwaniGupta表示，这也是雷诺希望继续合作开发联网和自动驾驶汽车，以满足各种形状和大小的商业车队的需求，最终实现简化车队管理，降低运营成本。
尤其令人鼓舞的是，来自多个国家和不同领域的企业所有者，包括零售、餐饮、休闲以及医疗保健等，都认识到这项技术（自动驾驶和电动化）是物流业的未来。
去年，联盟轻型商用车业务销售同比增长13.5%，部分原因是雷诺在欧洲电动车市场的领先地位，占据了46.2%的市场份额。
相比于私人乘用车市场，卡车运输业的变革速度很快，未来几年的变革步伐只会加快。社会变化，如劳动力年轻化、城市化和交通拥堵，长期以来一直被认为是推动卡车运输走向变革的因素。
首先，车队必须学会如何吸引年轻人。他们对新科技能做什么有不同的期待，伴随着智能手机、移动应用程序和其他技术长大的一代。
尽管自动驾驶卡车仍处于起步阶段，人工智能技术却已经在影响物流的数字化转型，现在应用相对广泛的是基于AI技术的自然图像分析和后台数据预测。
以数据分析为例，通过车端的智能监控设备，聚合不同的数据，在云端预测分析可以对安全产生重大影响，从而确定哪些司机最有可能发生可预防的事故，或发生安全或违规行为。
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